مدیرعامل شرکت خدمات بندری و دریایی کاوه با اشاره به اهمیت کریدور شمال جنوب گفت:

وجود سفرهای منظم، تسهیل نقل و انتقالات مالی و بیمه حمل کالا تاثیر زیادی در توسعه ظرفیت های کریدور شمال جنوب دارد.

به گزارش روابط عمومی سازمان بنادر و دریانوردی، نخستین همایش لجستیک و تجارت کریدور شمال-جنوب در روزهای ۲۹ و ۳۰ تیر ۱۴۰۳ در شهر آکتائو قزاقستان و در ساحل دریای خزر برگزار شد.

در این همایش، هادی کریمی مدیرعامل شرکت خدمات بندری ودریایی کاوه، با تشریح موانع لجستیکی کریدور شمال-جنوب اظهار داشت: “با حل سه معضل از میان بیش از ۴۰ معضل شناسایی شده، حداقل ۱۰ میلیون تن کالا به حجم مبادلات کالا در حوزه‌های صادرات، واردات و ترانزیت در این کریدور اضافه خواهد شد.”

وی ادامه داد: “نقل و انتقالات مالی حوزه لجستیک، بیمه حمل کالا و سفرهای منظم ریلی، دریایی و زمینی سه مانع اصلی شناسایی شده در مسیر افزایش بهره‌برداری از کریدور شمال-جنوب هستند.”

این همایش با هدف بررسی و حل موانع و چالش‌های موجود در مسیر بهره‌برداری از کریدور شمال-جنوب برگزار شد و امید است با تحقق اهداف مطرح شده، شاهد افزایش قابل توجهی در حجم مبادلات تجاری از طریق این کریدور باشیم.

در این همایش، یکی از مهمترین موضوعات مطرح شده توسط معاون نخست وزیر قزاقستان، تمرکز بر توسعه زیرساخت‌ها و سرمایه‌گذاری در آنها بود. وی اعلام کرد که برای افزایش میزان ترانزیت فعلی از ۶ میلیون تن در سال جاری به ۱۵ میلیون تن در سال ۲۰۲۷ و به ۳۰ میلیون تن انواع کالا در سال ۲۰۳۰، مبلغ بیش از یک میلیارد و ۹۰۰ هزار دلار سرمایه‌گذاری پیش‌بینی شده است.

این نشست با حضور نمایندگان ۱۲ کشور شامل ایران، قزاقستان، روسیه، ترکمنستان، افغانستان، ارمنستان، بلاروس، ازبکستان، آذربایجان، امارات متحده عربی، عمان و بیش از ۴۰۰ نفر از فعالان اقتصادی برگزار شد.

از مهمترین محورهای مورد بحث در این همایش، تمرکز بر توسعه زیرساخت‌ها، رفع موانع جهت تسریع در عملیات انتقال کالا و بهره‌گیری بیشتر از تکنولوژی دیجیتال جهت افزایش بهره‌وری از یال شرقی کریدور شمال-جنوب بود.

مقامات روسیه نیز بر استفاده هر چه بیشتر از این مسیر تأکید کرده و به لزوم تکمیل مسیر ریلی رشت به آستارا به عنوان قطعه باقیمانده مسیر ریلی یال غربی کریدور شمال-جنوب اشاره کردند.

مقامات افغانستان، ترکمنستان و قزاقستان نیز بر آماده‌سازی و تکمیل کریدور فرعی شمال-جنوب که از طریق کشورهای افغانستان و پاکستان به اقیانوس هند منتهی می‌شود، تأکید کردند. این کریدور در فاز اول توانایی حمل ۵ الی ۸ میلیون تن کالا و در فاز نهایی توانایی حمل بیش از ۳۰ میلیون تن را خواهد داشت.

بر اساس این گزارش، سید کمال هادیان فر معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران نیز در این همایش حضور داشت.